नई दिल्ली: यामाहा (Yamaha) ने भारतीय बाजार में अपने ग्लोबल प्रोडक्ट्स को लाने में काफी वक्त लगाया है। जहाँ एक तरफ Yamaha R15 और MT-15 ने भारत में अपनी एक जबरदस्त फैन फॉलोइंग बना ली है, वहीं बाइक के शौकीनों का एक बड़ा वर्ग हमेशा से कुछ अलग और हटकर तलाश रहा था।
लंबे समय से लोगों की विशलिस्ट में शामिल रही Yamaha XSR155 आखिरकार भारतीय सड़कों पर उतर चुकी है। इस बाइक को लेकर उम्मीदें आसमान पर हैं। यह दिखने में तो पुरानी यादें ताजा करती है, लेकिन इसके अंदर का मैकेनिज्म R15 और MT-15 जैसा ही मॉडर्न है। हमने इस ‘नियो-रेट्रो’ मशीन को शहर के भारी ट्रैफिक, खुले हाईवे और खराब रास्तों पर एक हफ्ते तक दौड़ाया। क्या यह बाइक वाकई आपके पैसे वसूल पाएगी? आइए जानते हैं इस विस्तृत रोड टेस्ट रिव्यू में।
डिजाइन: पुरानी यादें और नया अंदाज़
XSR155 की सबसे बड़ी खूबी इसका डिजाइन है। यामाहा इसे ‘नियो-रेट्रो’ कहती है और यह नाम इस पर बिल्कुल सटीक बैठता है। गोल एलईडी हेडलैंप, टियरड्रॉप के आकार का फ्यूल टैंक और सिंगल-पीस फ्लैट सीट इसे एक क्लासिक लुक देते हैं।
कलर स्कीम की बात करें तो ये बहुत ज्यादा भड़कीले नहीं हैं, बल्कि काफी प्रीमियम लगते हैं। हमारे टेस्ट बाइक का रेड-एंड-ब्लैक कॉम्बिनेशन काफी मैच्योर और शानदार लग रहा था। हेडलैंप यूनिट में दिए गए सिल्वर ब्रैकेट और एग्जॉस्ट की फिनिशिंग बाइक के कैरेक्टर को और निखारती है। हालांकि, इंजन के पास कुछ वायरिंग और जिप-टाइज (zip-ties) साफ नजर आते हैं, जो इसके फिनिशिंग टच को थोड़ा फीका करते हैं, क्योंकि यह इंजन फेयर्ड R15 से लिया गया है।
फीचर्स: मॉडर्न जमाने की जरूरतें
फीचर्स के मामले में XSR155 निराश नहीं करती। इसमें आपको फुल एलईडी लाइटिंग (हेडलैंप, टेल-लैंप और इंडिकेटर्स) मिलती है। इसका डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर गोल शेप में है जो बाइक के रेट्रो लुक के साथ जचता है। यह निगेटिव एलसीडी यूनिट है, जिसे तेज धूप में भी आसानी से पढ़ा जा सकता है। इसमें गियर पोजीशन इंडिकेटर, एवरेज फ्यूल इकॉनमी और दो ट्रिप मीटर जैसी जरूरी जानकारियां मिल जाती हैं।
हालांकि, यामाहा ने यहाँ हॉर्न और इंडिकेटर स्विच की जगह को आपस में बदल दिया है, जिसे समझने में आपको थोड़ा समय लग सकता है। साथ ही, आज के दौर में यूएसबी चार्जिंग पोर्ट की कमी खलती है।
राइडिंग और एर्गोनॉमिक्स: आराम या स्टाइल?
देखने में यह बाइक भले ही आरामदायक लगे, लेकिन इसकी राइडिंग पोजीशन काफी स्पोर्टी है। इसके फुटपेग्स पीछे की तरफ हैं, जिससे आपको थोड़ा झुककर बैठना पड़ता है। अगर आपका डेली कम्यूट 25-30 किमी से ज्यादा है, तो यह थकान भरा हो सकता है।
इसकी सीट की ऊंचाई 810mm है, जो 5 फीट 8 इंच के राइडर के लिए कंफर्टेबल है, लेकिन कम हाइट वालों को थोड़ी दिक्कत हो सकती है। अच्छी बात यह है कि इसका वजन मात्र 137 किलोग्राम है, जिससे इसे ट्रैफिक में काटना और पार्किंग में लगाना बेहद आसान हो जाता है।
इंजन और परफॉरमेंस: छोटा पैकेट, बड़ा धमाका
XSR155 में वही भरोसेमंद 155cc, लिक्विड-कूल्ड इंजन है जो 18.1 hp की पावर और 14.2 Nm का टॉर्क जेनरेट करता है। इसमें 6-स्पीड गियरबॉक्स और VVA (Variable Valve Actuation) सिस्टम दिया गया है।
शहर के ट्रैफिक में इंजन बहुत स्मूथ बर्ताव करता है। 4,500 rpm तक पावर डिलीवरी लीनियर है, लेकिन जैसे ही VVA किक-इन करता है, बाइक अचानक से जान पकड़ लेती है। हाई स्पीड पर थोड़े वाइब्रेशन महसूस होते हैं, लेकिन इसका माइलेज आपको हैरान कर देगा। मिक्स राइडिंग कंडीशंस में इस बाइक ने लगभग 60 km/l का माइलेज दिया, जो इस परफॉरमेंस लेवल की बाइक के लिए काबिले तारीफ है।
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फैसला: क्या आपको इसे खरीदना चाहिए?
Yamaha XSR155 उन लोगों के लिए एक बेहतरीन विकल्प है जो एक ऐसी बाइक चाहते हैं जो दिखने में यूनिक हो और चलाने में मजेदार। इसका हल्का वजन और शानदार माइलेज इसकी सबसे बड़ी ताकत है। हालांकि, लंबी दूरी की यात्रा के लिए इसकी सख्त सीट और स्पोर्टी पोजीशन थोड़ी चुनौती दे सकती है। अगर आप स्टाइल और भरोसेमंद जापानी तकनीक का मेल चाहते हैं, तो XSR155 आपके गैरेज की शोभा जरूर बढ़ा सकती है।
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